Двигатель (марка): M47D20 (данный мотор пришёл на смену М41)
Конструкция: DOHC, L4
Объем: 1995 см3
Система питания: vitd (турбодизель)
Диаметр цилиндра: 88 мм
Ход поршня: 84 мм
Год выпуска: с 2003 года
Система впуска с впускным коллектором и турбоннадувом с промежуточными охдаждением наддуваемого воздуха в интеркулере.
Фильтрующим элемент в виде картриджа, шестеренчатый масляный насос установлен спереди двигателя с приводом от коленвала.
Привод клапанов через рычаги с гидрокомпенсаторами зазора клапанов, встроенными в опору рычага.
Распределительные валы приводиться цепью с гидронатяжителем. Цепной привод состоит из двух частей: коленчатый вал – промежуточный вал и промежуточный вал – распредвалы. От промежуточного вала также в движение приводиться топливный насос высокого давления (ТНВД).
1) Мощность (л.с./об/мин): 114/4000 об. в минуту (85 кВт)
Крутящий момент: 280 Н-м/1750 об. в минуту
Устанавливался на (In the following car(s)):
318d - с 2003 по 2005 год, кузов E46
2) Мощность (л.с./об/мин): 148/4000 об. в минуту (110 Н-м)
Крутящий момент: 330 Н-м/2000-2500 об. в минуту
Redline 4600 об. в минуту
Устанавливался на (In the following car(s)):
320d, с 2001 по 2005 год, кузов E46
X3 2.0d (2006 года), кузов E83
контрактный (б у) двигатель БМВ 204D4 (M47TUD20)